Τα εγχώρια διυλιστήρια κυνηγούν συμβόλαια αγοράς πετρελαίου του Ιουνίου
Σε ρόλο «ακροβάτη» ο εγχώριος τουρισμός που περπατάει σε τεντωμένο σχοινί εξαιτίας του υψηλού κόστους των καυσίμων και της ραγδαίας υποχώρησης των αποθεμάτων, με τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες να αποφασίζουν ακόμη και την αναστολή δρομολογίων.
«Κρύβεται» η κυβέρνηση
Ανώτατη πηγή της εγχώριας αεροπορικής εταιρείας …κρούει τον κώδωνα του κινδύνου προς την κυβέρνηση, η οποία κρατά αποστάσεις από το πρόβλημα, με την ίδια πηγή να λέει ότι οι αρμόδιοι κρύβονται όταν ο εκτελεστικός γενικός διευθυντής του International Energy Agency (ΙΕΑ), Fatih Birol κάνει λόγο για τη μεγαλύτερη ενεργειακή κρίση όλων των εποχών.
Πάγωσαν οι κρατήσεις αεροπορικών εισιτηρίων
Σημειώνει με έμφαση ότι οι κρατήσεις έχουν «παγώσει», καθώς οι τουρίστες που χρησιμοποιούν τα αεροπλάνα για τις μετακινήσεις τους διστάζουν να κλείσουν εισιτήρια, διότι δεν ξέρουν για την πραγματοποίηση της πτήσης, όπως και της ομαλής επιστροφής στην πατρίδα τους.
Η Ελλάδα δεν έχει πρόβλημα σε καύσιμα Jet Fuel
Αξίζει να σημειωθεί ότι η Ελλάδα δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα επάρκειας αεροπορικού καυσίμου, διότι τα διυλιστήρια της χώρας παράγουν αντίστοιχα καύσιμα και σημαντικό μέρος της παραγωγής εξάγεται.
Στα 1.500 ευρώ ο τόνος η αξία των αεροπορικών καυσίμων
Η τιμή του αεροπορικού καυσίμου έχει εκτοξευθεί στα ύψη. Από τα 700 ευρώ ο τόνος πριν την επίθεση στο Ιράν, σήμερα είναι στα 1.500 ευρώ ο τόνος. Το Jet Fuel τύπου Α και Α1 το χρησιμοποιούν σχεδόν όλα τα αεροπλάνα και είναι τύπου κηροζίνης.
Τα πλεονεκτήματα του καυσίμου: αντέχει σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, δεν εξατμίζεται εύκολα και είναι πιο ασφαλές από τη βενζίνη. Τα αεροπλάνα χρειάζονται καύσιμο που δεν παγώνει στους -40°C, δεν αναφλέγεται εύκολα και δίνει σταθερή καύση.
Το κόστος των αεροπορικών εισιτηρίων
Η απότομη άνοδος της τιμής του Jet Fuel κατά 110% έφερε την αύξηση των εισιτηρίων κατά 13%. Πάντως, η αεροπορική εταιρεία Sky Express δεν έχει προχωρήσει σε αυξήσεις των εισιτηρίων μέχρι νεωτέρας, όπως λέει η διοίκηση της εταιρείας, διότι ο στόλος της απαρτίζεται από σύγχρονα αεροσκάφη τα οποία καταναλώνουν έως 20% λιγότερα καύσιμα σε σχέση με τα αντίστοιχα παλαιότερα τύπου Α/Φ. Αυτό, βέβαια, κανένας δεν μπορεί να το ελέγξει, γιατί δεν υπάρχει τιμοκατάλογος.
Τα διυλιστήρια κλείνουν συμβόλαια του Ιουνίου
Την ίδια στιγμή, υψηλόβαθμη πηγή από την αγορά των διυλιστηρίων αναφέρει ότι τον Απρίλιο κλείνονται τα συμβόλαια προμήθειας πετρελαίου του Ιουνίου, σημειώνοντας τις δυσκολίες αντικατάστασης του πετρελαίου από τα Στενά του Ορμούζ, αλλά η αγορά τροφοδοτείται. Επιπλέον, η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΝ, για να διευκολύνει τα διυλιστήρια, έχει αποδεσμεύσει 2 εκατ. βαρέλια από τα αποθέματα των 90 ημερών, σε σύνολο 16 εκατομμυρίων βαρελιών.
Κλυδωνίζεται η βιομηχανία από τα παράγωγα του πετρελαίου
Ο CEO της εταιρείας Γρ. Σαράντης, κ. Γιάννης Μπούρας, στο περιθώριο της χθεσινής γενικής συνέλευσης, σκιαγράφησε τα προβλήματα της βιομηχανίας.
«Είμαστε σε ύπνωση. Παρότι η δημόσια συζήτηση επικεντρώνεται στο πετρέλαιο και τα καύσιμα, το μεγαλύτερο πρόβλημα από τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή εντοπίζεται στις πρώτες ύλες που προέρχονται από παράγωγα πετρελαίου», σημείωσε.
Όπως διευκρίνισε, η αστάθεια στην περιοχή έχει προκαλέσει σοβαρές διακοπές στην παραγωγή, προκαλώντας αλυσιδωτές επιπτώσεις σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα. Ήδη παρατηρούνται ελλείψεις σε κρίσιμα υλικά, τα οποία, αν και μικρά ως επιμέρους στοιχεία, είναι απαραίτητα για την ολοκλήρωση της παραγωγικήςμε περισσότερες από δέκα μεγάλες βιομηχανικές μονάδες να έχουν υποστεί ζημιές ή να έχουν σταματήσει τη λειτουργία τους.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι μονάδες αυτές κάλυπταν έως και το 20%-30% της παγκόσμιας παραγωγής συγκεκριμένων πρώτων υλών, διαδικασίας.
Στο μεταξύ, η εταιρεία έχει ήδη δεχθεί τις πρώτες αυξήσεις τιμών, με το μέσο κόστος να διαμορφώνεται πλέον στο 8%-9% από 5% πριν λίγες εβδομάδες, ενώ στις πλαστικές συσκευασίες οι ανατιμήσεις φτάνουν έως και το 30% και στο αλουμίνιο περίπου το 50%. Στα εξειδικευμένα συστατικά, όπως εκείνα που χρησιμοποιούνται στα καλλυντικά, οι αυξήσεις κινούνται στο 5%-7%, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις καταγράφονται ακόμη και διπλασιασμοί τιμών».
Νίκος Θεοδωρόπουλος
ntheo@bankingnews.gr
www.bankingnews.gr
Δημοσίευση σχολίου
►Το www.madatoforos.gr δημοσιεύει άμεσα κάθε σχόλιο. Ωστόσο δεν υιοθετούμε τις απόψεις αυτές καθώς εκφράζουν αποκλειστικά τον εκάστοτε σχολιαστή. Σχόλια με ύβρεις διαγράφονται χωρίς προειδοποίηση. Χρήστες που δεν τηρούν τους όρους χρήσης αποκλείονται.